Перформансе квара кабла гаса

Режими квара кабла за гас углавном укључују издавање картице, лом, хабање и ломљење. Издавање и ломљење картице чине велики део стопе кварова кабла за гас.

① Кабел за гас је предугачак и полупречник закривљености кабла за гас је премали (КЦ/Т29101-1992 [ГГ] куот;Склоп кабла за управљање аутомобилом [ГГ] куот; стандард предвиђа да је минимални радни радијус закривљености 200 мм када је спољни пречник омотача ≥8мм), а окретање је превише, кабл се не повлачи глатко, а картица се издаје;

② Маст за жичано уже на сајлу гаса је сува, а отпор повлачења ужета је велики;

③ Затегнутост поклопца за прашину кабла за гас је лоша. Прашина, песак итд. се уносе у заштитну цев и ометају нормално повлачење челичне сајле. Главни разлози хабања и хабања сајле гаса су неправилно подешавање фиксне тачке сајле гаса, недостатак фиксне тачке или фиксна тачка отпада, а сајла гаса је узрокована трењем са другим деловима. Прелом кабла за гас углавном је повезан са методом уградње кабла за гас. Генерално, ломи се након замора при савијању. Ако је то због структурних фактора, када је педала гаса далеко од ручице за управљање гасом мотора, сајла за гас је дужа. Приликом постављања кабла за гас, покушајте да избегнете прекомерно савијање или премали радијус савијања; потребно је да буде у одговарајућем положају током монтаже. Додајте фиксне тачке.