Како проценити квалитет ауто кабла?

У свакодневној употреби аутомобила, већина власника аутомобила ће само возити, а не поправљати га. Феномен да власник аутомобила није особа за професионално одржавање је потврдан, али као власник аутомобила, још увек морамо да научимо да проценимо уобичајене знакове проблема из неких суптилних појава аутомобила. Ово је корисно за рано откривање скривених проблема у возилима и рано одржавање.

Говорећи о суптилностима скривених невоља, аутор сматра да прво треба мислити на гас, кочницу, квачило и волан. Дакле, колико знате о њима међу ово четворо? Можете ли да сазнате да у аутомобилу постоје скривене опасности са ова четири места?

Пре свега, хајде да [ГГ] #39;с упознамо гас: Као уређај за контролу снаге аутомобила, гас се зове гас, али не контролише директно усис горива у аутомобилу. Унос горива у аутомобилу контролише се отварањем лептира за гас. , Степен отварања вентила за гас директно утиче на израчунавање количине убризганог горива од стране рачунара мотора, чиме се контролише низ радњи аутомобила, као што су покретање, убрзање, претицање и одсецање горива.

Горе наведени су неки од принципа, ако је читаоцу тешко разумети, можете га занемарити, све док се сећате доле поменутог проблема и квара који он одражава.

Прво, ако осећате да је гас веома опор када нагазите на папучицу гаса током вожње, општи разлог је тај што је гас прљав или кабл за гас нема подмазивање. У овом тренутку морате очистити и подмазати аутомобил;

Друго, када доливате гориво, ако осећате да гас не реагује брзо или је мотор досадан, требало би да одете у станицу за поправку да проверите свећицу, млазницу за гориво и вентил за гас да видите да ли треба да замените свећицу или очистите пригушни вентил и прскалицу. Глиб.

Следећа ствар коју треба схватити је кочница: кочница је кључни део аутомобила; његово радно стање је у директној вези са безбедношћу наших возила и људи и не сме се потценити. Дакле, када обично нагазимо кочнице, како да што пре откријемо проблеме и отклонимо скривене опасности?

Прво, када је педала кочнице искључена, педала кочнице мора имати довољну тврдоћу и висину, а када се на њу нагази да би остала мирна, педала кочнице не би требало да има осећај клизања надоле. Ако осетите да нога клизи са педалом кочнице, требало би да одете у станицу за поправку да проверите на време да видите да ли постоји цурење уља у кочионом систему.

Друго, након покретања возила, ако снажно притиснете педалу кочнице, не би требало да буде ни једна нога до дна. У супротном, кочиони систем треба одмах проверити и поправити.

Треће, нагазите кочнице након покретања возила. Ако је прва нога веома ниска, то ће бити нормално, а након неколико минута након отпуштања педале кочнице, вратиће се у нормалу ако је прва нога веома ниска. То значи да постоји ваздух у цевоводу вашег кочионог система и требало би да одете у сервисну станицу да на време одзрачите кочиони систем.

Четврто, ако чујете врисак гвожђа који шкрипи на кочници када нагазите на кочницу, проверите на време да видите да ли су кочионе плочице танке и да их треба заменити; ако није танак, постоји још једна могућност да су чврсте тачке на кочионим плочицама истрошиле кочионе дискове. Произведено; (Ако је то благи врисак, не морате да бринете; биће у реду након неког времена; али ако је то посебно гласан врисак, требало би да се позабавите њиме на време или замените кочионе плочице, иначе ће изазвати кочиони диск да дуго бруси жлебове. Дођи).

Пето, течност за кочнице треба с времена на време проверавати. Ако је превише прљав, треба га на време заменити. Две године или 50.000 километара је такође рок за замену кочионе течности и најбоље га је не прекорачити.

Следеће долази квачило: квачило обично ретко ствара проблеме. Међутим, обично постоји неколико питања на која треба обратити пажњу: ако је у питању квачило са вучном жицом, обратите пажњу на то да ли је дошло до застоја када газите на педалу квачила. Ако постоји, проверите да ли је кабл за вучу истрошен или дремао и замените га на време; ако је у питању хидраулично квачило, морате обратити пажњу на то да ли педала осећа да се не може исећи када је брзина у брзини. Ако постоји, проверите да ли хидраулични систем квачила има цурење уља. Други је да обратите пажњу да ли квачило постаје све више и више и проклизава. У овом тренутку потребно је проверити да ли треба заменити диск квачила.

Последња ствар о којој желим да причам је волан: волан је важна контролна компонента у аутомобилу, може да нас подсети на многе ствари.

Прво, ако волан подрхтава само када је брзина возила између 80 и 90 километара, овај сигнал је генерално да вас подсети да је време да се избалансирају гуме на возилу;

Друго, управљање постаје тешко када се окреће; ова појава је вероватно узрокована затегнутошћу краја англијске шипке управљачког система или лежајем управљача или недостатком заглављивања уља, а друга могућност је узрокована недовољним притиском ваздуха у гумама. Требало би да буде благовремено Ремонт

Треће, правац је тешко контролисати; при вожњи или нагазивању кочнице смер ће одступити у једну страну. У овом тренутку може постојати лабав део система вешања шасије или проблем са нагибом предњих точкова; или лежиште на једној страни Или постоји проблем са главом вратила;

Четврто, управљачки механизам није правилно враћен или је угао окретања точкова на обе стране недоследан; у овом тренутку потребно је проверити да ли је регулација возила на сва четири точка исправна;

Пето, када скренете у правцу, чујете зујање из кормиларског механизма, посебно при сипању горива. У овом тренутку, то може бити узроковано недостатком уља у серво управљачу или хабањем пумпе за повишење притиска; проверите серво управљач у овом тренутку. Да ли из система цури уље и позабавите се тиме на време како бисте избегли веће губитке.

Уопштено говорећи, у процесу коришћења аутомобила, власници аутомобила и даље морају да обрате више пажње на неке абнормалне појаве у детаљима, јер ове појаве могу бити претече неких већих кварова. Само благовременим откривањем проблема и њиховим што пре решавањем може се ефикасно гарантовати безбедна вожња.